苹果造车，回到“现实”

苹果　　新三板“僵尸股”数量惊人。

去年周伯通招聘找我聊问能不能做事件营销，造车我正好听说有个跨国科技巨头把它的部分业务卖给了一家本土公司，造车大概有几千员工要因此“易主”。不管你请的起请不起定位大师帮你做定位，到现花几十元买两本书，认真了解一下定位理论，会让你避浪费不少营销费用。

几方都嗨起来之后，苹果这件事就成了，传播也就不费心了。入行做公关十多年，造车这眼见着公关的影响力和地位就这么起来了，都说PR现在已经是创业公司三条腿之一了，这我真不知道是不是。《如果只剩一美元做营销我会花在PR上》，到现两年前，这篇文章曾经在网上广为流传。

但实际上什么是事件营销就好比什么是公关一样，苹果貌似目前也没有一个标准的概念和说法。综上，造车“新世相”这一资源与这场营销很匹配。

我们分析一下：到现这里的匹配资源是参与招聘的20家互联网新贵;典型应用场景是招聘，到现显示周伯通有迅速“消化”人才的能力和丰富且有实力的雇主资源。

如果你自认为是一个在PR上没有太高天赋的CEO，苹果那么接着上面一点，苹果找到一个对的PR负责人，和他一起好好配合，多参与讨论，因为最了解这个公司一切的人还是你，有你的参与PR不会跑偏。补充分析：造车新能源汽车分时租赁是不是一门好生意?此前选择从P2P租车模式转向电动汽车分时租赁，造车友友用车联合创始人李宇曾表示，“P2P模式是一个很理想化的商业模式，其中有些无法回避的痛点。

而对于众多用户的退款诉求，到现李宇承诺“会有退款途径”。由于充电桩的不普及，苹果新能源汽车普遍面临着里程焦虑和充电问题，而稀缺的资质牌照同样是分时租赁汽车想要扩大规模的最大障碍。

QQ群的公告栏里，造车写着这么几行大字： 过去两天，这些用户尝试了拨打12315、找工商部门投诉、报警等多种方式，但没有起到任何效果。在频繁更换网络环境但毫无作用之后，到现不少人开始怀疑——友友用车是不是倒闭了?有人尝试拨打友友用车的官方电话，但一直无人接听。